2005年5月物流師考試真題及答案

　　一、判斷題
　　1、流通是連接生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶，同時(shí)，流通業(yè)對生產(chǎn)有反作用。A概論2頁
　　2、在合理組織流通活動(dòng)中，實(shí)現(xiàn)商物分離的原則是提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的客觀需要企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的需要。A概論5頁
　　3、物流調(diào)查資料綜合分析的方法有很多。按研究內(nèi)容的類型分，可分為市場分析、自身分析和競爭對手分析。A管理22頁
　　4、在選擇物流調(diào)查對象時(shí)，當(dāng)對象群體人數(shù)很多、調(diào)查難度大時(shí)，宜選擇較多的樣本。B(較少)管理6頁
　　5、由于采購是一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。因此科學(xué)采購和科學(xué)的采購物流管理實(shí)施向企業(yè)利益最大化的利潤源泉。A管理31頁
　　6、MRP采購主要應(yīng)用于流通企業(yè)，它是采購員采用MRP應(yīng)用軟件，制定采購計(jì)劃而進(jìn)行采購的。B(生產(chǎn))管理39頁
　　7、企業(yè)在選擇進(jìn)貨方式時(shí)，對進(jìn)貨難度和風(fēng)險(xiǎn)大的進(jìn)貨任務(wù)，首選的是委托第三方物流公司進(jìn)貨，最好不選用戶自提的進(jìn)貨方式。A管理43頁
　　8、供應(yīng)商管理是企業(yè)供應(yīng)管理中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，它在企業(yè)管理中占有舉足輕重的地位。B(采購)管理44頁
　　9、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫存控制等是物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要素。B(化的目標(biāo))概論41頁
　　10、企業(yè)物流合理化被稱為是“企業(yè)腳下的金礦”，“企業(yè)的第三利潤源泉”，是當(dāng)前企業(yè)最重要的競爭領(lǐng)域。A概論6頁
　　11、避免迂回運(yùn)輸、對流運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸、倒流運(yùn)輸是運(yùn)輸合理化途徑之一。A概論47頁
　　12、選擇最佳的運(yùn)輸方式是降低運(yùn)輸成本的唯一方法。B概論46頁
　　13、VMI，是指供應(yīng)商掌握用戶庫存，是供應(yīng)鏈管理情況下出現(xiàn)的一種新型的分銷物流方式。A管理71頁
　　14、配送和裝卸長期以來被看作物流活動(dòng)的兩大支柱。B(倉儲(chǔ)與運(yùn)輸)概論43頁
　　15、倉儲(chǔ)在物流系統(tǒng)、配貨的作用。B概論49
　　16、傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)與現(xiàn)代物流之間一個(gè)很大的區(qū)別就在于后者運(yùn)用了信息管理手段。A管理106頁
　　17、裝卸搬運(yùn)就是指將貨物裝上、卸下和移送的活動(dòng)。B概論51頁
　　18、方便運(yùn)輸、方便用戶、便于綜合利用是流通加工的目的。A概論60頁
　　19、加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的兩大支柱。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停頓。A概論5頁
　　20、有供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，稱委托物流。(第三方)概論111頁
　　21、一般來說，運(yùn)輸速度與運(yùn)輸成本之間表現(xiàn)為正相關(guān)關(guān)系，但不同的運(yùn)輸方式的運(yùn)輸距離與成本之間的關(guān)系會(huì)有一定的差異。A管理129頁
　　22、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量是指：服務(wù)滿足明確和隱含要求的功能、特性之總和。為提高服務(wù)質(zhì)量，應(yīng)采用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來衡量和檢測。B管理150頁
　　23、倉庫在進(jìn)行物資保管區(qū)的劃分時(shí)，按照物資的自然屬性劃分保管取得為多數(shù)。A管理165頁
　　24、庫房的使用面積是庫房內(nèi)墻線所圍成的面積在扣除立柱所占的面積。A管理173頁
　　25、物流網(wǎng)絡(luò)的建立，關(guān)鍵是確定各個(gè)物流中心的布局，以及據(jù)此確定具體物流中心的任務(wù)和規(guī)模。A管理238頁
　　26、物流倉儲(chǔ)中心是指從事儲(chǔ)存的物流中心，實(shí)際上與傳統(tǒng)倉庫沒什么區(qū)別。A管理240
　　27、物流中心的概念有廣義與狹義的區(qū)分，狹義的物流中心是排除了鐵路貨運(yùn)站、港灣設(shè)施、機(jī)場設(shè)施和道路等物流基礎(chǔ)設(shè)施部分部分，它側(cè)重的是物流管理效能和行為。A管理262頁
　　28、在制造業(yè)中物流設(shè)施規(guī)劃主要由廠址選擇和物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)兩部分的內(nèi)容組成。A管理262頁
　　29、制造業(yè)在進(jìn)行工廠平面布置設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)遵循原則之一是采用系統(tǒng)設(shè)計(jì)模式。因?yàn)檫@種模式可以避免物料搬運(yùn)路線的往返交叉，能節(jié)省搬運(yùn)時(shí)間與費(fèi)用。A管理266頁
　　30、對于企業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目，由于影響因素很多，而且相互關(guān)系復(fù)雜，所以在進(jìn)行項(xiàng)目決策時(shí)，一般應(yīng)進(jìn)行綜合指標(biāo)比較評價(jià)。具體做法就是采用優(yōu)缺點(diǎn)比較法對布置方案進(jìn)行初步評價(jià)的篩選。A管理310
　　31、AS/RS系統(tǒng)布置就是對自動(dòng)化倉庫進(jìn)行系統(tǒng)布置。A管理314頁
　　32、從自動(dòng)化倉庫的整體物流流向上看，旁流式自動(dòng)化倉庫其貨物從倉庫的一端入庫，從側(cè)面出庫，因此其最大優(yōu)點(diǎn)是能縮短出入庫周期。B管理315頁
　　33、倉庫在進(jìn)行總平面布置時(shí)，為充分利用裝卸設(shè)施和節(jié)約用地，對于不同性質(zhì)的倉庫盡量合并，組建較大的倉庫，這是倉庫總平面布置原則之一。B管理323頁
　　34、自動(dòng)化倉庫也稱高架倉庫，因此，凡自動(dòng)化倉庫必須是具有十幾層高的貨架來儲(chǔ)存貨物的倉庫。B管理332頁
　　35、自動(dòng)化倉庫與傳統(tǒng)倉庫最根本的區(qū)別在于觀念上的變化，原來那種固定貨架、人工管理、以儲(chǔ)存為主的倉儲(chǔ)作業(yè)改變?yōu)樽杂蛇x擇貨位，機(jī)械化、自動(dòng)化倉儲(chǔ)作業(yè)。A管理335頁
　　36、CVP分析是成本，業(yè)務(wù)量、利潤關(guān)系分析的簡稱，是指在變動(dòng)成本計(jì)算模式的基礎(chǔ)上，以數(shù)學(xué)化模型與圖形來揭示固定成本、變動(dòng)成本、業(yè)務(wù)量、單價(jià)、營業(yè)額、利潤等變量之間的內(nèi)在規(guī)律性聯(lián)系，為預(yù)測、決策和規(guī)劃提供必要財(cái)務(wù)信息的一種定量分析方法。A管理362頁
　　37、物流成本的管理與控制由三個(gè)層次組成，即成本核算層、成本管理層和成本效益評估層。B管理352頁
　　38、在籌建物流中心時(shí)，為了能滿足顧客對各種商品的需求，所以最好建立一個(gè)能滿足所有商品物流需要的物流中心。B
　　39、庫存控制是一個(gè)龐大的系統(tǒng)，它一般可以分成20個(gè)模型。但總體可歸納為二大系統(tǒng)，即定量訂貨系統(tǒng)和定期訂貨系統(tǒng)。A管理192頁
　　40、配送本質(zhì)上是運(yùn)輸，但又不同于運(yùn)輸，它是運(yùn)輸在功能上的延伸。A管理203
　　二、單選題
　　41、企業(yè)采購實(shí)現(xiàn)對整個(gè)企業(yè)的物資供應(yīng)，而其中()是物資采購貫穿始終的準(zhǔn)繩。
　　A、適時(shí)適量保證供應(yīng)    B、保證采購物資的質(zhì)量    C、費(fèi)用最省
　　D、管理協(xié)調(diào)供應(yīng)商、管理供應(yīng)鏈(管理33頁)
　　42、企業(yè)與供應(yīng)商之間的關(guān)系，若從供應(yīng)鏈角度提出，建立更長的縱向鏈條上管理成員之間的關(guān)系。這種稱為()。
　　A、聯(lián)盟型   B、長期目標(biāo)型  C、滲透型    D、縱向集成型(管理47)
　　43、供應(yīng)商分類是企業(yè)供應(yīng)商管理的先行環(huán)節(jié)。將供應(yīng)商分為伙伴型、優(yōu)先型、重點(diǎn)型和商業(yè)型等四類，是()分類的。
　　A、按供應(yīng)行的規(guī)模和經(jīng)營品種分類
　　B、按供應(yīng)商的重要性分類
　　C、按供應(yīng)商與企業(yè)關(guān)系分類
　　D、按80/20規(guī)則分類(管理44頁)
　　44、物流服務(wù)質(zhì)量與成本兩者之間的關(guān)系適用()規(guī)律。
　　A、收益遞增   B、收益遞減   C收益平衡  D、二律背反(管理93頁)
　　45、物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)銜接的()，加快物流速度的需要。
　　A、靈活性   B、協(xié)調(diào)性   C、連結(jié)性   D、一致性(管理97)
　　46、具有經(jīng)營管理機(jī)構(gòu)，能獨(dú)立簽發(fā)物流服務(wù)單證，具有與經(jīng)營能力相適應(yīng)的自由資金和具有承擔(dān)物流服務(wù)合同義務(wù)的能力，是()應(yīng)具備的條件。
　　A、流通經(jīng)營企業(yè)   B、物流委托企業(yè)   C、物流服務(wù)商   D、傳統(tǒng)物流業(yè)(管理113頁)
　　47、供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)()，它包括不同環(huán)節(jié)之間持續(xù)不斷的信息流、產(chǎn)品流和資金流。
　　A、動(dòng)態(tài)系統(tǒng)   B、固定系統(tǒng)   C、獨(dú)立系統(tǒng)   D、靈活系統(tǒng)(管理181頁)
　　48、國際商品物流、國際郵品物流、國際展品物流和廢棄物物流等是根據(jù)跨國運(yùn)送的商品()分類。
　　A、特性   B、種類   C、不同渠道   D、特定內(nèi)容(管理208頁)
　　49、目前一些先進(jìn)的物流管理部門在信息采集時(shí)，使用射頻技術(shù)，可以主動(dòng)發(fā)射存儲(chǔ)信息，并具有較大的信息存儲(chǔ)空間，這種設(shè)備是()。
　　A、RFID   B、GPS   C、GSM   D、GIS(管理124頁)
　　50、采用一次托運(yùn)、一次付費(fèi)、一單到底、統(tǒng)一理賠、全程負(fù)責(zé)的運(yùn)輸方法是()。
　　A、多式聯(lián)運(yùn)的基本條件    B、多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)   C、多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)   D、多式聯(lián)運(yùn)的原則
　　51、一般來說，凡日曬雨淋易變質(zhì)損壞、而溫濕度變化對其影響不大的物資可存放在()保管。
　　A、露天貨場   B、物料棚   C、普通庫房   D、專業(yè)庫房　(管理165頁)
　　52、倉庫有效容積等于()。
　　A、倉庫有效面積*倉庫使用面積
　　B、倉庫建筑面積*倉庫使用面積
　　C、倉庫有效面積*堆碼有效高度
　　D、倉庫使用面積*堆碼有效高度(管理173頁)
　　53、倉庫是重要的物流設(shè)施。一般倉庫主要由以下幾部分組成：物料儲(chǔ)存區(qū)、()和管理及生活間、輔助設(shè)施。
　　A、裝卸站臺(tái)  B、專用線    C、驗(yàn)收分發(fā)作業(yè)區(qū)   D、配電室(管理322頁)
　　54、倉庫面積計(jì)算方法一般有兩種：一種是荷重計(jì)算法;另一種是堆垛計(jì)算法。前者主要是根據(jù)()來確定倉庫的面積。
　　A、倉庫物資儲(chǔ)存定額
　　B、各種物料在地面上的有效面積
　　C、各種物料在托盤上的有效面積
　　D、各種物料在貨架上的有效面積(管理322頁)
　　55、自動(dòng)化倉庫的種類較多，整體式與分離式自動(dòng)化倉庫是()進(jìn)行分類。
　　A、按倉庫的作業(yè)方式
　　B、按倉庫的高度不同
　　C、按貨架的形式
　　D、按倉庫的建筑形式　(管理333頁)
　　56、物流成本管理的中心環(huán)節(jié)是物流成本的()。
　　A、核算  　B、控制  C、預(yù)測  D、分析　(管理353頁)
　　57、在物流系統(tǒng)本量利分析中，()是一個(gè)十分重要的概念。
　　A、邊際資本  B、邊際成本  C、邊際稅率 　D、邊際貢獻(xiàn)(管理362頁)
　　58、企業(yè)進(jìn)行物流成本軌跡核算的有效方法是()。
　　A、作業(yè)成本法  B、分類成本法　C本量利分析法 D、成本效益法　(管理353頁)
　　59、企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等過程中所發(fā)生的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等費(fèi)用屬于()。
　　A、第三方物流企業(yè)物流成本  B、流通企業(yè)物流成本  C、制造企業(yè)物流成本
　　D、第四方物流企業(yè)物流成本。(管理356頁)
　　60、通過憑證、賬戶、報(bào)表的完整體系，對物流耗費(fèi)予以連續(xù)、系統(tǒng)、全面地記錄的計(jì)算方式稱為()的物流成本核算。
　　A、統(tǒng)計(jì)方式  B、會(huì)計(jì)方式  C、計(jì)數(shù)方式  D、記值方式(管理359頁)
61、供應(yīng)鏈物流調(diào)研屬于()。
　　A、綜合品種物流調(diào)研  B、綜合物流調(diào)研  C、生活資料物流調(diào)研  D、物流供應(yīng)調(diào)研　(管理3頁)
　　62、預(yù)測對象變化規(guī)律不能表示成一個(gè)明確的數(shù)學(xué)表達(dá)式，而是一個(gè)不可知的“黑箱”，這種預(yù)測法稱為()。
　　A、模糊預(yù)測法  B、黃色預(yù)測法  C、灰色預(yù)測法  D、綜合預(yù)測法(管理12頁)
　　63、進(jìn)行物流調(diào)研資料綜合分析的時(shí)間序列分析最常見的內(nèi)容是()，并能反映發(fā)展變化趨勢。
　　A、概率分析  B、增長率分析  C、風(fēng)險(xiǎn)分析  D、占有率分析(管理25頁)
　　64、企業(yè)采購戰(zhàn)略的基本內(nèi)容應(yīng)包括：()五個(gè)方面。
　　A、常規(guī)品采購、緊缺品采購、數(shù)字品采購、時(shí)令品采購、珍稀品采購
　　B、采購品種、采購方式、供應(yīng)商選擇、訂貨談判和采購進(jìn)貨
　　C、定量訂貨采購、定期訂貨采購、定量聯(lián)合采購、定期聯(lián)合采購、多品種聯(lián)合采購
　　D、訂貨點(diǎn)采購、MRP采購、準(zhǔn)時(shí)化采購、供應(yīng)鏈采購、電子商務(wù)采購(管理36頁)
　　65、按照供應(yīng)商的規(guī)模和經(jīng)營品種進(jìn)行供應(yīng)商分類，可以分為四種供應(yīng)商類型。其中()是指那些生產(chǎn)規(guī)模大、經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)成熟、但經(jīng)營品種相對少的供應(yīng)商，這類供應(yīng)商的目標(biāo)是通過競爭來占領(lǐng)、擴(kuò)大市場。
　　A、“行業(yè)領(lǐng)袖”供應(yīng)商  B、“低產(chǎn)小規(guī)模”供應(yīng)商  C、“專家級”供應(yīng)商
　　D、“量小品種多”供應(yīng)商　(管理46頁)
　　66、裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備應(yīng)用特點(diǎn)是：適應(yīng)性強(qiáng)、設(shè)備能力強(qiáng)和()。
　　A、機(jī)動(dòng)性較差  B、作業(yè)范圍廣泛  C、作業(yè)成本低  D、作業(yè)環(huán)境較差　(概論137-138)
　　67、對于體積小、重量輕、要求保管條件比較高的物資，如儀器儀表、電子器件、電工器材等，應(yīng)存放在：()。
　　A、樓庫頂層  B、樓庫底層 　C、樓庫中間層 　D、樓庫外的露天堆場　(管理165-166)
　　68、物流節(jié)點(diǎn)在物流系統(tǒng)中的功能具有銜接功能、信息功能和()。
　　A、調(diào)節(jié)功能 　B、管理功能  C、聯(lián)系功能  D、補(bǔ)充功能　(管理238-239)
　　69、物流成本性態(tài)也稱為()，是指成本總額對業(yè)務(wù)總量之間的依存關(guān)系。
　　A、物流成本范疇  B、物流成本機(jī)能  C、物流成本特征  D、物流成本習(xí)性　(管理361)
　　70、主要承擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)奈锪髦行?，一般稱為()。
　　A、配送中心 　B、物流分貨中心 C、物流集貨中心 D、物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心　(管理240頁)
　　71、根據(jù)不同的需要，物流中心具有不同的布局形式。這種類似吸收形物流中心，，而是一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)密集的經(jīng)濟(jì)區(qū)，并由若干個(gè)物流中心布局其四周，這種布局形式稱為()。
　　A、扇形物流中心  B、吸收形物流中心  C、聚集型物流中心  D、輻射型物流中心　(管理242)
　　72、運(yùn)輸質(zhì)量事故的賠償按()的步驟與要求辦理。
　　A、賠償提出→賠償規(guī)定→賠償支付
　　B、賠償調(diào)查→賠償分析→賠償支付
　　C、事故發(fā)生→賠償調(diào)查→賠償支付
　　D、賠償規(guī)定→賠償提出→賠償支付　(管理151)
　　73、當(dāng)運(yùn)輸企業(yè)提供某種特定的運(yùn)輸、配送服務(wù)時(shí)，所發(fā)生的費(fèi)用，稱為()。
　　A、固定成本  B、變動(dòng)成本  C、綜合成本 　D、公用成本　(管理153)
　　74、在定量訂貨法中，發(fā)出訂貨是參股里該品種保有的實(shí)際庫存量成為訂貨點(diǎn)，它是一個(gè)()。
　　A、庫存變量　B、訂貨變量　C、需求變量　D、決策變量
　　75、日本早稻田大學(xué)西澤修教授將物流成本的尹漢興描述為：()。
　　A、物流成本死海說　B、物流成本冰山說 　C、物流成本陸地說　D、物流成本暗箱說
　　76、在物流成本核算的基礎(chǔ)上，采用各種成本管理與管理會(huì)計(jì)方法來進(jìn)行物流成本的管理與控制，屬于物流成本管理系統(tǒng)的()。
　　A、管理層  B、核算層 　C、效益評估層  D、戰(zhàn)略層　(管理353)
　　77、有利于加強(qiáng)每個(gè)物流功能環(huán)節(jié)的管理，提高每個(gè)環(huán)節(jié)作業(yè)水平的物流成本核算對象形式是()。
　　A、以某一物流部門為對象  B、以某一服務(wù)客戶為對象
　　C、以某種物流功能為對象  D、以某一物流成本項(xiàng)目為對象　(管理358)
　　78、根據(jù)物流成本性態(tài)特征，物流成本劃分為()。
　　A、直接成本與間接成本 　B、固定成本與變動(dòng)成本　C 、生產(chǎn)成本與銷售成本
　　D、資金成本與經(jīng)營成本(管理361-362)
　　79、在物流系統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中，雖產(chǎn)量的增減變動(dòng)而適當(dāng)變動(dòng)，但不與產(chǎn)量成正比例變化的成本稱為()。
　　A、固定成本  　B、變動(dòng)成本  C、混合成本  D、結(jié)構(gòu)成本　(管理361)
　　80、在物流系統(tǒng)經(jīng)營安全性檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中，安全邊際率為30-40%，表明的安全程度是()。
　　A、危險(xiǎn)  B、值得注意  C、安全 　D、很安全　(管理365)
三、多選題
　　81、流通包含商流、物流、資金流和信息流。其中信息流可以認(rèn)為從屬于()。
　　A、資金流 　B、物流  C、商流 　D、管理系統(tǒng)  E、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)　(概論3)
　　82、物流系統(tǒng)分析是以系統(tǒng)整體效益為目標(biāo)，以尋求解決體定問題的最優(yōu)策略為重點(diǎn)，運(yùn)用()，以求得有利的決策。
A、計(jì)算機(jī)管理  B、預(yù)測技術(shù)  C、定量與定性分析   D、價(jià)值判斷 　
E、理論與實(shí)際相聯(lián)系的方法　(概論43)
　　83、物流預(yù)測方法很多，一般可分成()預(yù)測法。
　　A、空間序列  B、時(shí)間序列  C、因果關(guān)系  D、灰色  E、判斷分析　(管理12)
　　84、為了科學(xué)、客觀地反映供應(yīng)商活動(dòng)的運(yùn)作情況，應(yīng)建立與之相適應(yīng)的供應(yīng)尚績效評價(jià)指標(biāo)體系，他們主要包括供應(yīng)指標(biāo)、()等方面表現(xiàn)的績效度量。
　　A、質(zhì)量指標(biāo)  B、時(shí)間指標(biāo)  C、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)  D、支持、配合指標(biāo)  E、服務(wù)指標(biāo)　(管理55-56)
　　85、倉儲(chǔ)規(guī)劃時(shí)倉儲(chǔ)管理的必要步驟，倉儲(chǔ)規(guī)劃主要包括：()。
　　A、倉容物資儲(chǔ)存定額的制定  B、保管場所的分配  C、確定倉庫的物資儲(chǔ)存能力
　　D、保管場所的布置  E、物資堆垛設(shè)計(jì)(管理165)
　　86、決定倉儲(chǔ)物資吞吐能力的主要因素有：()。
　　A、機(jī)械設(shè)備的作業(yè)能力  B、機(jī)械設(shè)備的作業(yè)效率  C、機(jī)械設(shè)備的利用率
　　D、物資出入庫量  E、貨物裝卸速度　(管理174-176)
　　87、物流中心除應(yīng)具備六個(gè)基本功能外，根據(jù)物流中心的具體情況，還可以具有()增值性功能。
　　A、結(jié)算功能  B、物流信息處理功能  C、需求預(yù)測功能
　　D、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢功能  E、物流教育與培訓(xùn)功能　(管理244)
　　88、使用SLP進(jìn)行系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)把產(chǎn)品、產(chǎn)量以及()作為給定的基本要素，并作為布置設(shè)計(jì)工作的基本出發(fā)點(diǎn)。
　　A、生產(chǎn)時(shí)間安排  B、生產(chǎn)路線  C、輔助服務(wù)部門 D、計(jì)劃部門 E、物流部門　(管理268-269)
　　89、自動(dòng)化倉庫的結(jié)構(gòu)和種類都很多，但從事基本組成來看，一般均由建筑物、貨架、()等幾部分組成。
　　A、倉庫  B、理貨區(qū)  C、配套機(jī)械  D、管理區(qū)  E、堆垛機(jī)械　(管理333)
　　90、理貨是對外貿(mào)易與國際商品運(yùn)輸配送中不可缺少的一項(xiàng)重要工作。理貨工作主要包括：()等內(nèi)容。
　　A、理貨單證  B、分票和理數(shù)  C、計(jì)數(shù)  D、繪制實(shí)際商品積載圖  E、簽證和批注　(管理221-222)
　　91、采購，是指通過商品交換和物流手段從資源市場取得資源市場取得資源的過程，它一般包含以下一些基本含義：()。
　　A、所有采購，都是從資源市場取得資源的過程。
　　B、采購，既是一個(gè)商流過程，也是一個(gè)物流過程。
　　C、采購，不是一個(gè)商流過程，只是個(gè)物流過程。
　　D、采購是一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，是企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的主要組成部分。
　　E、采購不屬于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。(管理31)
　　92、由于國際物流的復(fù)雜性，國際物流運(yùn)作中通常需要運(yùn)用多種聯(lián)運(yùn)方式，比較常見的聯(lián)運(yùn)方式包括：海上/航空、海上/鐵路/內(nèi)核、()。
　　A、陸橋  B、微型陸橋  C、海上/公路  D、航空/公路  E、鐵路/公路/內(nèi)河　(管理219-220)
　　93、常見的供應(yīng)商選擇方法除有直觀哦判斷法外，還有()。
　　A、直接比較法  B、評分法  C、采購成本比較法  D、招標(biāo)采購  E、協(xié)商選擇法　(管理60-51)
　　94、物流技術(shù)裝備應(yīng)用配置的基本原則是()。
　　A、物流系統(tǒng)動(dòng)作的快速性、紀(jì)實(shí)性、準(zhǔn)確性和經(jīng)濟(jì)性
　　B、合理性  C、服務(wù)水平  D、標(biāo)準(zhǔn)化  　E、靈活性與適應(yīng)性　(概論135-136)
　　95、在整個(gè)庫存經(jīng)營過程中所發(fā)生的費(fèi)用中除購買費(fèi)外，還包括：()。
　　A、訂貨費(fèi)  B、保管費(fèi)  C、缺貨費(fèi)與補(bǔ)貨費(fèi)  D、公用工程設(shè)計(jì) E、提高物流作業(yè)效率　(管理245)
　　96、隨著信息技術(shù)在世界范圍的普遍應(yīng)用，物流成為制約商品流通的真正瓶頸。因此物流中心如何提供增值性物流服務(wù)是贏得競爭優(yōu)勢的必要條件，因?yàn)樗芷鸬?)作用。
A、加快物流過程  B、降低物流成本  C、提高物流速度
D、增加物流的透明度   E、提高物流作業(yè)效率　(管理245)
　　97、物流設(shè)施設(shè)計(jì)是物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)中的重要組成部分。它包括：不知設(shè)計(jì)和()等相互關(guān)聯(lián)的部分。
　　A、場址選擇  B、物流搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì) C、建筑設(shè)計(jì)  D、公用工程設(shè)計(jì) E、信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)　(管理263)
　　98、在制造業(yè)中工廠平面布置合理與否直接影響著物流效率。因此工廠平面布置應(yīng)遵循以下的設(shè)計(jì)原則：滿足生產(chǎn)要求，工藝流程合理;合理用地;應(yīng)充分利用氣候等自然條件，減少環(huán)境污染以及()。
　　A、物流的合理流向  B、減量減少倉庫的數(shù)量
　　C、適應(yīng)工廠內(nèi)外運(yùn)輸要求，線路短捷順治  D、充分注意防火、防爆、防震與防噪聲
　　E、注意建筑物之間的安全距離　(管理266)
　　99、根據(jù)交通部頒發(fā)的《汽車運(yùn)輸質(zhì)量監(jiān)督辦法》規(guī)定，運(yùn)輸質(zhì)量事故分為四個(gè)等級。其中重大事故是指：()。
　　A、事故造成損失金額500元至3000元
　　B、經(jīng)省級有關(guān)部門鑒定為珍貴、尖端的貨物發(fā)生滅失、損壞的
　　C、經(jīng)省級有關(guān)部門鑒定為保密物品發(fā)生滅失、損壞的
　　D、事故造成損失金額3000元以上
　　E、事故造成損失金額50元至500元(管理150-151)
　　100、運(yùn)輸成本從其內(nèi)容構(gòu)成來看，主要包括：()。
　　A、中轉(zhuǎn)成本  B、基礎(chǔ)設(shè)施成本  C、運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備成本  D、運(yùn)營成本  E、作業(yè)成本　(管理153)
第二部分
　　一、簡答題
　　1、開展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的基本條件是什么?(管理131頁)
　　答：1、擁有網(wǎng)絡(luò)化的集裝箱貨運(yùn)站，以便于貨物集散并與海關(guān)商檢等檢查，檢疫機(jī)構(gòu)及金融機(jī)構(gòu)等建立便捷聯(lián)系。2、擁有國內(nèi)外的聯(lián)運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)，以便于分承運(yùn)人完成分段委托區(qū)段的運(yùn)輸，同時(shí)提供貨運(yùn)信息，簽發(fā)運(yùn)輸單局以及完成貨物交接等工作。3實(shí)行單一的多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)率。4、具有比較完善的多式聯(lián)運(yùn)組織制度，其目的是為了生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)提供優(yōu)質(zhì)的交通運(yùn)輸服務(wù)，其結(jié)果是降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率。
　　2、物流中心一般具有哪些基本功能?(管理243頁)
　　答：1、運(yùn)輸功能。2、儲(chǔ)存功能。3、裝卸搬運(yùn)功能。4、包裝功能。5、流通加工功能。6、流通信息處理功能。
　　3、倉庫為什么要對保管場所進(jìn)行布置?(管理332頁)
　　答：保管場所的布置是將各種物資合理的布置到庫房、貨棚或貨場的某個(gè)具體位置。保管場所的合理布置對提高物資保管質(zhì)量、充分利用倉儲(chǔ)能力、加速物資收發(fā)、降低倉儲(chǔ)費(fèi)用等具有重要意義。保管場所的布置分為平面布置和空間布置。
　　4、簡答配送增值服務(wù)的本質(zhì)特征。(管理229頁)
　　答：創(chuàng)新、超常規(guī)、滿足客戶需要是增值性物流服務(wù)的本質(zhì)特征。
　　5、構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)應(yīng)遵循哪些原則?(管理238頁)
　　答：1、按經(jīng)濟(jì)區(qū)域建立網(wǎng)絡(luò)。2、以城市為中心布局網(wǎng)絡(luò)。3、要在商物分離的基礎(chǔ)上形成網(wǎng)絡(luò)。4、同時(shí)設(shè)計(jì)信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。
　　二、計(jì)算題
　　1、某一配送中心準(zhǔn)備建一綜合型倉庫，計(jì)劃采用兩種儲(chǔ)存方法：一種是就地堆碼，其貨物的最高儲(chǔ)存量為1200噸，以致這種貨物的倉容物資處村定額是5噸/平方米;另一種是上貨架儲(chǔ)放，其貨物最高儲(chǔ)存量為630噸，貨架長8米、寬1.5米、高4米，貨架容積充滿系數(shù)為0.7，上架存放貨物的單位質(zhì)量是150公斤/立方米，若該庫的面積利用系數(shù)是0.5，則設(shè)計(jì)此倉庫的有效面積是多少?使用面積是多少?
　　解題思路：大堆存放的面積=總量/儲(chǔ)存定額=1200/5=240平方米
　　每個(gè)貨架可能存放的重量=貨架體積*容積系數(shù)*每立方米可寸重量=(8*1.5*4)*0.7*0.15=5.04噸
　　所需貨架數(shù)量=貨架儲(chǔ)存總量/每個(gè)貨架可存重量=630/5.04=125個(gè)
　　貨架所占面積=每個(gè)貨架地面積*貨架數(shù)量=8*1.5*125=1500平方米
　　有效面積=大堆存放的面積+貨架作用面積=240+1500=1740平方米
　　使用面積=有效面積/面積利用系數(shù)=1740/0.5=3480平方米
　　2、根據(jù)某運(yùn)輸公司的歷史數(shù)據(jù)分析，其單位變動(dòng)成本為180元/千噸公里，固定成本總額為40萬元，營業(yè)稅率為3%。預(yù)測本月貨物周轉(zhuǎn)量為8000千噸公里，其單位運(yùn)價(jià)為240元/千噸公里。請問該公司的安全便計(jì)量和安全邊際額各為多少?
　　公式：安全邊際額=實(shí)際或預(yù)計(jì)營業(yè)收入-報(bào)本店?duì)I業(yè)收入額(管理365頁)
　　保本點(diǎn)也應(yīng)收入額=保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量*單位運(yùn)價(jià)(管理364頁)
　　保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量
　　=固定成本總額/(單位運(yùn)價(jià)*(7-營業(yè)稅率)-單位變動(dòng)成本)
　　安全邊際量=實(shí)際或預(yù)計(jì)業(yè)務(wù)量-保本點(diǎn)業(yè)務(wù)量
　　計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：保本點(diǎn)周轉(zhuǎn)量=40萬元/240(1-0.03)-180元=7576元
　　保本點(diǎn)營業(yè)收入額=8000*240-182萬=192-182=10萬
　　三、論述題
　　1、何謂綜合運(yùn)輸體系?在我國為什么要發(fā)展綜合運(yùn)輸體系?(管理133-134頁)
　　答：所謂綜合運(yùn)輸體系，或者叫綜合的交通運(yùn)輸體系，是對單一運(yùn)輸體系而言的，就是各種運(yùn)輸方式在社會(huì)化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸綜合體。(一段整理成自己的話回答)
　　2、論述物流成本管理系統(tǒng)的基本內(nèi)容(管理352-353頁)
　　答：1、物流成本管理系統(tǒng)：A、物流成本核算層。B、物流成本管理層。C、物流成本效益評估層。
　　2、物流成本日?？刂葡到y(tǒng)主要內(nèi)容：A、以物流成本的形成階段作為控制對象。B、以物流服務(wù)的不同功能來作為成本控制對象。C、以物流成本不同項(xiàng)目作為物流成本控制對象
　　3、物流成本綜合管理與控制：就是將物流成本管理系統(tǒng)與日?？刂葡到y(tǒng)結(jié)合起來，形成一個(gè)不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)。通過一次次循環(huán)、計(jì)算、評價(jià)，使整個(gè)物流系統(tǒng)在不斷的優(yōu)化，最終找出其總成本最低的最佳方案。(用自己的話整理回答)
　　四、案例分析
　　某地有一中轉(zhuǎn)倉庫是以倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)為主的中小型流通倉庫。進(jìn)入20世紀(jì)90年代后，該庫領(lǐng)導(dǎo)已意識(shí)到若一只停留在傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)上，早晚是要被社會(huì)淘汰。為此庫領(lǐng)導(dǎo)積極探索新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，試圖向現(xiàn)代化物流轉(zhuǎn)化。早在1997年就成立了配送中，此中心依靠原倉庫已有的幾輛運(yùn)輸車輛，以送貨服務(wù)為主要內(nèi)容，進(jìn)行貨物的配送。但收入并不理想，倉庫面貌變化也不大。
　　進(jìn)入21世紀(jì)后，該庫進(jìn)行了充分的調(diào)查研究，反復(fù)論證，分析了倉庫所處的社會(huì)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)環(huán)境，在此基礎(chǔ)上，重新組建了物流配送中心，將原來倉庫內(nèi)部的汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)行了剝離。依托倉庫庫存的大客戶不占用倉庫資產(chǎn)的有利條件，建立起運(yùn)輸信息系統(tǒng)，充分利用社會(huì)對配送業(yè)務(wù)的需求，做到運(yùn)輸車輛不空載。配送業(yè)務(wù)逐漸擴(kuò)大，受到了良好的經(jīng)濟(jì)效益。例如該庫原大客戶“牡丹電視”占該庫庫房近1萬平方米的面積，每月周轉(zhuǎn)近2次，全國性配送業(yè)務(wù)量很大。但原來“牡丹電視”的配送業(yè)務(wù)是又另一家公司代理，該庫只負(fù)責(zé)儲(chǔ)存，在該庫成立了新的配送中心以后，通過公關(guān)，迎合客戶對配送要求高、同時(shí)又能滿足降低客戶成本的要求，取得了“牡丹電視”的配送業(yè)務(wù)權(quán)。他們提供了優(yōu)質(zhì)配送服務(wù)，使貨物安全及時(shí)地達(dá)到目的地，受到客戶的好評。同時(shí)他們又積極發(fā)展其他商品的配送，尤其是對一些技術(shù)含量與成本都很高的大件貨物的配送。一般倉庫都不愿意接受，而該配送中心克服困難，積極開展大件貨物的配送，逐漸配送業(yè)務(wù)的收入成為該庫收入的一大支柱。
　　請分析下列問題：
　　1. 為什么該庫早在97年就成立了配送中心，但真正的配送業(yè)務(wù)一直到21世紀(jì)以后才開展起來。。
　　2. 你認(rèn)為傳統(tǒng)倉儲(chǔ)企業(yè)要向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，應(yīng)具備哪些基本條件?
　　3. 你認(rèn)為現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)具備哪些標(biāo)志?
　　1. 雖然該企業(yè)意識(shí)到了不能停留在傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)上，也成立的配送中心，但是這只證明了該企業(yè)僅僅處于意識(shí)到的階段，因此成立的所謂配送中心只是做到了具有形似，但是并沒有做到神似。正如案例中所言“此中心依靠原倉庫已有的幾輛運(yùn)輸車輛，以送貨服務(wù)為主要內(nèi)容，進(jìn)行貨物的配送”。而真正要做到形神兼?zhèn)洳拍軌蜷_展現(xiàn)代化的配送業(yè)務(wù)。
　　任何一家企業(yè)要想做好業(yè)務(wù)必須以滿足市場需求為前提，因此在該企業(yè)對市場進(jìn)行調(diào)查分析之后，很好的理解了市場的需求之后，才有了明確的經(jīng)營方向，并根據(jù)市場需要進(jìn)行了一系列投入和調(diào)整，例如建立起運(yùn)輸信息系統(tǒng)，將運(yùn)輸業(yè)務(wù)剝離。由于他們完全以滿足客戶需求為目的，所以才能夠成功獲得牡丹電視的業(yè)務(wù)，使配送業(yè)務(wù)的在21世紀(jì)得以快速發(fā)展。
　　2.正如前所述，傳統(tǒng)倉儲(chǔ)企業(yè)要向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化首先是企業(yè)經(jīng)營者的思想的轉(zhuǎn)變和重視。在現(xiàn)有資源和可獲得的資源基礎(chǔ)上，充分對市場需求進(jìn)行調(diào)查的基礎(chǔ)上，對現(xiàn)有資源以及可獲得資源作必要的重新配置，以滿足市場需求為目標(biāo)，才有可能得到市場的認(rèn)可和接受。資源包括的內(nèi)容很廣，其中包括，人力資源、資金的投入、設(shè)施設(shè)備的改善和信息系統(tǒng)的建設(shè)等。其中人力資源是最重要的資源，無論是從管理層還是到操作層面，都需要具備能夠理解市場需求的意識(shí)，并且能夠?qū)⑧嵵匾庾R(shí)轉(zhuǎn)化為行動(dòng)的能力，如果沒有這些作為基礎(chǔ)，后續(xù)資源的投入也將成為一種無用的景觀。因此在擁有合格的具有現(xiàn)代物流理念的經(jīng)營和操作團(tuán)隊(duì)之后，其他資源的改造與投入才有可能發(fā)揮出從分的作用。當(dāng)然有傳統(tǒng)向現(xiàn)代轉(zhuǎn)型過程中，要克服很大的傳統(tǒng)的阻力，包括人的方面也包括設(shè)施調(diào)整與改造方面。我們參加今天的考試就證明了國家在提高全國的物流發(fā)展水平所作的第一件最重要的事情，就是從現(xiàn)代物流人才隊(duì)伍培養(yǎng)這個(gè)最基礎(chǔ)和最重要的環(huán)節(jié)開始的。任何企業(yè)也不能避免從這里開始。